Для української залізниці 2025 рік став роком нових міжнародних сполучень, оновлення рухомого складу та інтеграції України до європейського транспортного простору. 

Регулюванням та формуванням політики у сфері залізничного транспорту під керівництвом Віцепремʼєр-міністра з відновлення України — Міністра розвитку громад та територій Олексія Кулеби займається команда Міністерства. Цей напрям координує заступник Міністра Олексій Балеста. 

Нові міжнародні напрямки та більше квитків до країн ЄС

У 2025 році Україні вдалося досягти помітного прогресу у розвитку залізничного сполучення з країнами ЄС. Пропозицію квитків у цьому напрямку збільшено на 20% порівняно з 2024 роком — до 8 тисяч місць на добу. Цьому, зокрема, сприяв запуск нових маршрутів:

• Київ – Бухарест,
• Харків – Перемишль,
• Кременчук – Перемишль,
• Кривий Ріг – Перемишль.

Також, вперше за час Незалежності, збудовано нову колію європейського стандарту на ділянці Чоп – Ужгород (протяжністю 22 км). Відтепер з Ужгорода прямують прямі безпересадкові поїзди до Австрії, Словаччини та Угорщини. А новий графік руху поїздів на 2026 рік передбачає зручні нічні потяги до Ужгорода з інших регіонів країни.

Окрім цього запроваджено експериментальний проєкт, в рамках якого прикордонний та митний контроль пасажирів, що прямують до Польщі, буде здійснюватися безпосередньо під час руху. Це дозволить зменшити час поїздки приблизно на годину.

Покращення якості внутрішніх пасажирських перевезень

Поряд із міжнародними маршрутами суттєво покращилися і внутрішні пасажирські сервіси.

Укрзалізниця отримала 66 нових спальних вагонів, які зможуть забезпечити комфортніше перевезення не менше 1 млн пасажирів на рік. Серед цих вагонів, 35 — обладнано для пасажирів з порушенням зору, а 4 — для людей, які користуються кріслами колісними. Також введено унікальний інклюзивний вагон, здатний одночасно перевозити 8 пасажирів на кріслах колісних.

Окрім нових постачань, було відремонтовано та модернізовано 16 вагонів з урахуванням вимог доступності. Також на усіх вокзалах проводяться роботи із забезпечення безбар’єрності — встановлюються тактильні таблички зі шрифтом Брайля та тактильна плитка на платформах, понижуються вікна кас та встановлюються пандуси, облаштовуються адаптовані санвузли.

Продовжується оновлення і приміських поїздів. Цього року було модернізовано 12 електричок, які вже курсують, зокрема, Одещиною, Київщиною та Чернігівщиною. Це суттєво покращило якість щоденних поїздок для сотень тисяч пасажирів.

Оновлені електропоїзди адаптовані для пасажирів з інвалідністю та мають спеціальні місця для перевезення велосипедів, що підвищує доступність і зручність транспорту. Салони електричок мають повністю оновлений дизайн і сучасне обладнання. Установлено м’які регульовані крісла, розетки 220V та USB-порти, індивідуальні столики й тримачі для гаджетів. Освітлення стало багаторежимним із функцією приглушення. Оновлено й інші елементи сервісу: індикацію зайнятості туалетів, місткіші багажні полиці, додаткові стелажі для валіз. На зовнішній частині вагонів тепер розміщена індикація номера та маршруту — це значно полегшує посадку пасажирів на перонах.

Стабільність вантажної логістики

У рамках модернізації тягового парку Україна підписала угоду з французькою компанією Alstom про постачання 55 нових двосистемних електровозів.

Локомотиви вироблятимуться у Франції, однак угода створює можливості й для вітчизняних виробників. Попередньо із Alstom домовлено, що українські виробники різних компонентів будуть долучені до виробництва та обслуговування електровозів протягом усього сервісного циклу. Це створить можливості для українських компаній на десятки років уперед.

Вже у першому кварталі 2026 року планується розширена зустріч команд Alstom, Укрзалізниці та широкого кола вітчизняних виробників залізничної продукції для старту співпраці. Для обслуговування локомотивів буде розгорнуто сучасний сервісний центр в Україні на базі одного з підприємств Укрзалізниці. 

Перший новий електровоз прибуде в Україну вже у I кварталі 2027 року. Після цього він пройде сертифікацію та необхідні випробування. Постачання всієї партії триватиме впродовж 2027-2029 років. 

Євроінтеграція та нові стандарти безпеки

Одним із ключових напрямів стало і наближення українського залізничного сектора до вимог Євросоюзу. Команда Мінрозвитку розробила та подала до Верховної Ради законопроєкт про безпеку та інтероперабельність залізничного транспорту, синхронізований з європейськими нормами. Комітет Верховної Ради України з питань транспорту та інфраструктури уже рекомендував цей законопроєкт до ухвалення у першому читанні.

«Цей законопроєкт дозволить адаптувати українську залізницю до законодавства та стандартів Європейського Союзу. Його мета — підвищити безпеку руху, забезпечити технічну сумісність із європейською системою та зробити український залізничний транспорт частиною єдиного європейського простору», — наголосив заступник Міністра розвитку громад та територій Олексій Балеста.

Прийняття законопроєкту є частиною виконання зобов’язань України в межах Угоди про асоціацію з ЄС та індикаторів ініціативи Ukraine Facility, що відкриває шлях до фінансування від ЄС та Світового банку.

Операційна стабільність Укрзалізниці

Мінрозвитку вдалося забезпечити стабільну роботу Укрзалізниці у 2025 році, у першу чергу пасажирських перевезень, через рішення Уряду та низку оптимізаційних заходів Укрзалізниці. Підтримка з резервного фонду державного бюджету до кінця року має скласти 12,4 млрд грн, що дозволить забезпечити продовження соціально важливих перевезень, зокрема з прифронтових територій.

Цього року залізнична інфраструктура зазнавала системних та цілеспрямованих атак ворога. У таких умовах ключовий пріоритет — безпека пасажирів і працівників. Спільно з Укрзалізницею працюємо над посиленням захисту об’єктів: на вокзалах і станціях будуються мобільні укриття, що дозволяють людям оперативно переміститись в безпечніше місце під час повітряних тривог. Пошкоджені ділянки інфраструктури відновлюються максимально швидко, а разом із військовими посилюється оборона критично важливих об’єктів. 

Після п'ятирічної перерви запрацювала програма забезпечення засобами малої механізації інфраструктурних підрозділів. Станом на 2024 рік фактична забезпеченість засобами малої механізації за ключовими позиціями становила менш як 20% від потреби. У 2025 році було укладено угоди на придбання понад 1 800 одиниць засобів малої механізації та техніки. Нова техніка дозволяє зменшити частку важкої ручної праці, пришвидшити ремонтні роботи та забезпечити більш оперативне відновлення інфраструктури після атак ворога.

Плани на 2026 рік

У 2026 році Мінрозвитку спільно з Укрзалізницею продовжать реалізацію всіх основних напрямків розвитку залізничного сектору. Це довгострокові проєкти, які охоплюють модернізацію рухомого складу, розширення міжнародних маршрутів, цифровізацію сервісів, підвищення безбар’єрності та впровадження реформ, необхідних для  євроінтеграції.

Зокрема, триватиме реалізація програми оновлення парку пасажирських вагонів, започаткованої Президентом України у 2020 році. У 2026 році очікується постачання 60 нових вагонів, законтрактованих у 2025 році, а також підписання нового замовлення. 

Також продовжиться модернізація рухомого складу та встановлення Wi-Fi у спальних потягах.

Програма малої механізації буде масштабована і збільшена втричі. У 2026–2028 роках Укрзалізниця отримає ще понад 9 000 одиниць техніки, що дозволить повністю забезпечити потреби колійного господарства всієї мережі. Інфраструктурні підрозділи отримають сучасні інструменти, необхідні для швидкого, безпечного та стійкого ремонту інфраструктури.

Одним із ключових завдань стане впровадження механізму державного замовлення на пасажирські перевезення у внутрішньому сполученні. Відповідне урядове рішення передбачає розробку моделі компенсації різниці між економічно обґрунтованою собівартістю перевезень і державними тарифами, що дозволить забезпечити фінансову стабільність пасажирського сектору. Це рішення є перехідним кроком до впровадження майбутньої системи PSO (зобов'язання щодо надання публічних послуг) відповідно до європейських стандартів.

У 2026 році продовжиться реалізація одного з ключових євроінтеграційних інфраструктурних проєктів — будівництва євроколії на напрямку Скнилів – Мостиська-ІІ, що має з’єднати Львів із європейською залізничною мережею. Проєкт фінансується за підтримки ЄС у межах програми Connecting Europe Facility, від якої Україна вже отримала 73,5 млн євро.

Після ухвалення законопроєкту про безпеку та інтероперабельність залізничного транспорту також розпочнеться робота над впровадженням близько 30 підзаконних актів. Це стане важливим етапом у гармонізації українського законодавства зі стандартами ЄС та створить основу для підвищення безпеки й ефективності залізничних перевезень.

Підписуйтеся на сторінки Міністерства розвитку громад та територій у соцмережах Facebook, Twitter, Telegram та WhatsApp